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1. 黄山旅游缆车

3月2日至10月31日为旺季,周一至周日及小长假索道均为17:40结束;11月1日至3月1日为淡季索道均为16:40结束。

缆车的结束时间只是停止售票的时间，只要游客在停止售票前购买了缆车票，缆车一定会把买过票的游客运送下山。所以缆车的实际停运时间往往比结束时间迟，国庆假期最迟能运行到晚上8点半左右

2. 黄山门票及缆车价格

按照往年12月份黄山门票有折扣的，折扣日期是从12月20日-次年1月20日，黄山门票150元/人，半价优惠门票75元/人，玉屏缆车单程75/元/人，半价优惠票40元/人，云谷缆车单程65元/人，半价优惠票35元/人，太平缆车单程65元/人，半价优惠票35元/人，西海地轨缆车没有优惠。今年政策暂未出台，待定中

3. 黄山景区缆车

黄山上下都坐索道的话，山上步行大约还需要3-6个小时左右，具体需要看游客个人的体力情况。黄山有前山和后山之分，所以游客在爬山的时候，一定要明确自己走的路线是具体哪一条。

相对来说，前山上山的路台阶多，比较难走，游客可以选择坐索道到迎客松位置开始爬山，这样能更快到山顶。因为前山难走的路段主要是山脚到迎客松这一段，乘坐索道上山相当于把艰难的这一段路途给省略了，接下来游客只需要慢慢走就行。

4. 黄山旅游缆车价格

索道名称 上、下行票价 贵宾通道上、下行票价 云谷索道 65元/人次 80元/人次 太平索道 65元/人次 / 玉屏索道 65元/人次 /

5. 游黄山缆车攻略

先坐大巴到坐缆车处，然后都要坐缆车上山，前山费用90，后山费用80；最好买个拐杖，5元，爬完后退回再返3元，真的很重

1.最省力的路线：前山上山，坐缆车到玉屏景区，观赏迎客松，玉屏卧佛；然后沿着天海-光明顶路线爬；到达天海后有两条路线，鳌鱼洞会比较省力一些，一线天比较险峻，但风景确实好；之后上光明顶打卡拍照从后山下山，坐云谷索道下山，再坐大巴车到山底；

2.我们还是从前山上山，到了玉屏景区，本来也是要去天海到光明顶的，没想到阴差阳错去了莲花峰，莲花峰是目前开放的山峰中最高的一座，虽然累点但是风景确实比光明顶好太多；更重要的是，我们为了找光明顶的路，莲花峰我上上下下爬了两回，简直腿要断了，不过欣赏了美景也是值得的

6. 黄山旅游缆车多少钱

黄山景区最后一班索道均为17点。

云谷索道 周一至周五：7:00--17:00 周六、周日：6:30-17:00 

玉屏索道 周一至周五：7:00--17:00 周六、周日：6:30-17:00 

太平索道 周一至周五：7:00--17:00 周六、周日：6:30-17:00 

西海观光缆车 8:00--17:00 

注：黄山景区开放时间与索道开放时间一致

7. 黄山旅游缆车路线图

黄山索道长度为2803.96米

黄山索道位于国家AAAAA级旅游景区黄山。

修建的目的是为了减轻风景区山上的接待压力，以及物质运送压力。云谷索道的修通可免去游人攀登云谷寺到白鹅岭这一段艰苦路程。

黄山索道共有云谷索道、玉屏索道、太平索道、黄山西海大峡谷观光缆车4条路线

8. 黄山旅游有缆车吗

虽然有人一直在讲述，索道和缆车的区别，从它们的构造、组成、运行驱动方式上来分析，其实这些对于游客来说都是没有意义的，对于游客来说，这些运输工具的存在，就是降低游客登山难度，提升旅游效率，并且能带来独特视角的旅游工具而已。

对于旅游从业者来说，索道提高了旅游效率，降低了登山的难度，让更多的游客能够参与进来，但是也会减少了专业登山运动员对它的兴趣，这个得失之间，效益是提高的，因此对从业者来说，是非常喜欢缆车的。

9. 黄山旅游缆车在哪里坐

黄山坐哪个索道最好？

答案是：因人而异，因行程而异。

黄山风景区目前有三条索道，分别是南大门的云谷索道、玉屏楼索道和北大门的太平索道。其中，太平索道的容纳量最大。

如果您到黄山游览的时间比较充裕，可以任意观光，不受时间约束，那么，从南大门汤口镇上山，乘坐云谷索道或玉屏索道到北海，再去西海，在山上住1到2天，如果有缘，可以欣赏到黄山的日出日落，然后北大门索道下山。

倘若您的时间有限，建议从北大门的太平索道上山（等候时间比较短），在北海景区游览观光后，步行至玉屏景区，再坐索道下山。当天即可下山。

10. 黄山旅游缆车攻略

是张家界天门山索道。

张家界的天门山索道是全世界最长的观光客运索道,索道线路斜长7455 米，上、下站水平高差1279米，单程运行时间约28分钟，是世界最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士 CWA 公司，单个造价高达 20 万元人民币。。索道的运载索张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站，是世界上最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。轿厢体高 2 米 ，单个造价高达 20 万元人民币。索道钢绳为 6 × 36WS 型，直径 50.5 毫米 ，每米重达 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道运行速度为每秒 6 米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米 ，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。

11. 黄山索道缆车

不是。这位朋友问黄山索道是不是绳子在转，我的回答是否定的，不是绳子在转，而是滑轮在转。滑轮装在缆车上，在索道之上运行，这就是最基本的原理，如果是绳子在运行，大家可以想一下。据我所知，以前曾有一个设计师也曾经做出这样的设计，就是试图让绳子在转，但是经过几代研究，试验下来还是使用滑轮这种方式最为简单。希望我的回答能够帮助你。